Ferrari (NYSE:RACE) Portofino M en 2021 – Live News

Max Adams
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Actualidad Ferrari (NYSE: RACE) Portofino es el caballo de paseo más barato que puede comprar. Está al frente, tiene 591 CV y comienza en $215,000 en los EE.UU. Reemplazó al Ferrari California T en Y 2017, y ahora hay mejoras cada vez más importantes para el año modelo Y 2021.

Las diferencias son sutiles; algunos cambios estéticos lo distinguen de la variante no “M”. El

también tiene algo de nueva tecnología en su interior para el pasajero, y una nueva transmisión de doble embrague y 8 velocidades proveniente de una unidad similar en el SF90 Stradale. Esta caja de cambios tiene sus embragues bañados en aceite, y son más pequeños que antes, pero mueven más par. El

Ferrari dice que ahora es más suave que nunca en la conducción urbana, un entorno en el que las transmisiones de un solo y doble embrague son generalmente inadecuados para.

Ferrari afirma que el nuevo coche tiene un mejor servicio al Portofino estándar, pero no especificó qué cambios específicos hizo para lograr esto. En cuanto a otros cambios mecánicos, vio los silenciadores y los tiró. También se añaden algunas nuevas compuertas ovaladas que Ferrari afirma que el coche suena mejor. También se han añadido nuevos ejes de temporización junto con un sensor de velocidad para medir los turbocompresores rpm. Todo esto se añade a otros 20 CV.

Pero muchos cambios en este coche toma la forma de software y características de comodidad. Ferrari ha añadido un sistema de modo de conducción de 5 posiciones a PortofinoM, con ajustes que incluyen Wet, Comfort, Sport, Race y ESC-Off.

Asientos también calientes y fríos, bajo el reposacabezas hay un pequeño respiradero que sopla el aire caliente alrededor del cuello y el pasajero recibe una pantalla táctil. Esta pantalla táctil del pasajero es más pequeña que la del conductor y está bien integrada en el salpicadero.

Además de estas características de confort, hay muchas tecnologías de seguridad y conveniencia. Hay control de crucero adaptativo, sistema de frenado de emergencia predictivo, monitoreo de punto ciego, advertencia de salida de carril, pantalla de cámara 3D, sensores que le advierten si va a volver a algo y lee las señales que le informan del límite de velocidad. Apple Car Games y Android Auto también están disponibles.

Los cambios estéticos distinguen este coche del modelo anterior. Al quitar los silenciadores, el extremo trasero es más compacto y el difusor trasero de carbono está disponible. El plan frontal también se ha cambiado para que se vea más agresivo.  El

Ferrari dice que el coche es ahora más fácil de controlar durante las diapositivas debido al sistema de control de deslizamiento lateral que el ordenador habla a todos los otros 1s en lugares como la caja de cambios, la diferencia, la suspensión y los frenos.

La conclusión es que el nuevo Portofino M será más rápido, más fuerte y más cómodo en portofino. Ferrari aún no le ha dicho a nadie en Los EE.UU. cuánto cuesta este nuevo coche, pero en Europa tendrá razón alrededor de $243,000.

No estará disponible hasta la primavera de 2021 en los EE.UU.

Ferrari es un aristócrata del sector de la automoción.

El icónico fabricante italiano de Supercars de Enzo Ferrari reclamó el título de acuerdo con el último informe Brand Finance Global 500 2019 lanzado en el Foro Económico Mundial en Davos

HeffX-LTN, las perspectivas técnicas generales para RACE son generalmente muy alcistas, la resistencia clave es 191.78, el soporte clave está en 185.39.

Nuestra perspectiva técnica general sigue siendo alcista con un sesgo muy alcista aquí, mi indicador clave es muy alcista, el tiempo está muy agotado.

Ferrari terminó el jueves a las 190.28, +1.43 en NUEVA YORK Este máximo histórico se marcó en 199.97 marcado durante el día del miércoles 26 de agosto.

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Jueves, 13 de agosto, He elevado mi meta a largo plazo a 300, fuerte llamada de toro.

Ferrari tiene una calificación promedio de “Comprar” y un precio objetivo promedio de 194.33.

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Las acciones se consideran ahora defensivas en el sector.

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